Неправилното третиране на вибрациите, което засяга стабилната работа на високотемпературния лагер

Смазването с грес има метод на запечатване на предварително пълнене на грес в запечатания лагер и метод на пълнене на пълнене на грес във вътрешната обвивка и допълване или подмяна на всеки определен период от време. В допълнение, за машини, които имат много високотемпературни лагери, които се нуждаят от смазване, се използва и централизираният режим на подаване на грес, свързан към всяко място за смазване. Смазването с грес може да се извърши след пълнене на грес за дълго време без добавка, а структурата на нейното уплътнително устройство е проста, така че се използва широко. Смазването с масло е относително просто. Редовното смазване може да подобри експлоатационния живот на лагерите. Допуска се лагерът да има лек шум при работа. Ако звукът е твърде силен или има необичаен шум или трясък, това показва, че лагерът е повреден.
Причините за шума на търкалящите лагери са по-сложни. Единият е, че вътрешните и външните пръстени на лагерите съответстват на повърхностното износване. Поради това износване връзката между лагерите и корпуса, високотемпературните лагери и вала се разрушава, което води до отклонение на оста от правилната позиция и се произвежда необичаен звук, когато валът се движи с висока скорост. Когато лагерът е уморен, разцепването на повърхността на метала също ще увеличи радиалния просвет на лагера и ще предизвика необичаен шум. В допълнение, недостатъчното смазване на лагера, образуването на сухо триене и счупването на лагера ще предизвика необичаен звук. След като лагерът се разхлаби, клетката е разхлабена и повредена и ще има необичаен звук.
Когато механизмът работи, монтажната част на лагера може да има определена температура. Когато докоснете черупката на механизма с ръка, трябва да е нормално да не се чувства горещо, в противен случай това означава, че температурата на лагера е твърде висока. Причините за високата температура на лагера са: качеството на смазочното масло не отговаря на изискванията или метаморфизмът, вискозитетът на смазочното масло е твърде висок; Механизмът е твърде стегнат (недостатъчна хлабина); Лагерният възел е твърде стегнат; Пръстенът на лагера се върти на вала или в черупката; Прекомерно натоварване; Счупване на лагерна клетка или търкалящо се тяло. Избор на толеранс и контрол на вал и лагерно помещение: лагерът, притиснат в лагера, трябва да има гъвкаво въртене без блокиране. Ако има очевидно негъвкаво въртене, това показва, че размерът на вала е твърде голям и толерансът трябва да бъде намален. Ако има очевидно усещане за "шумоляне", след като високотемпературният лагер е натиснат във вала на ръка, толерансът на вала може да е твърде голям или заоблеността на вала не е добра. Следователно, когато се контролира толерансът на вала и лагерното помещение, е необходимо също да се контролира заоблеността. Понастоящем много местни производители контролират само толеранса, но не и заоблеността.
Тъй като лагерите са продукти с висока точност, неправилното сглобяване е лесно да причини повреда на лагерните канали, което води до повреда на лагера. Лагерът трябва да има специална форма при сглобяване и не може да се чука по желание. При пресоване във вала може да се напрегне само малък кръг, а при натискане на голям кръг може да се напрегне само голям кръг. Сглобяването изисква използването на въздушно налягане или хидравлично налягане, в инсталацията на пресата за докосване нагоре и надолу до хоризонтално състояние, като например накланянето ще доведе до повреда на канала на лагера поради сила и лагерът издава насочващ звук. В миналото много производители ще мислят, че проблемът е в лагера, след нашата непрекъсната публичност, сега фабриката за двигатели осъзна, че основният проблем е изолационната боя. Проблемът е главно, защото киселинните вещества, изпарени от изолационната боя, образуват корозивни вещества при определена температура и влажност, корозирайки високотемпературния лагерен канал и водейки до повреда на лагера. Този проблем може да бъде само изборът на добра изолационна боя и вентилацията след изсъхване за известно време след монтажа.